国别分析

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马来西亚基础设施市场情况分析

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菲律宾承包商执照法律问题分析

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埃塞俄比亚员工属地化管理探索

通过在埃塞俄比亚56公里新建高速公路项目的实践探索，笔者公司在境外项目的员工属地化管理方面做了尝试，取得了一些值得借鉴的管理经验。

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东非（吉布提-埃塞）工程物流现状及发展战略

吉布提共和国（简称吉布提）位于非洲东北部亚丁湾西岸，扼红海进入印度洋的要冲曼德海峡，东南与索马里接壤，北联厄立特里亚，西部、西南和南部同埃塞俄比亚毗连。吉布提经济发展主要依赖于港口服务业，受世界经济气候影响太大，而且这种影响将随着经济全球化和非洲经济一体化进程的加快而越发严重。 在面对多重困境的情况下，吉布提政府加速推进港口现代化建设，由中国招商局参与，共同制定了新港口建设发展的计划，目前新港口已经在多哈雷地区完成前期建设，开放了部分泊位，可供散货船、滚装船、集装箱船舶靠泊，卸货作业。新港口的投入使用将

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非洲市场的特点和发展趋势

由于之前中非贸易主要是通过海运或人力从国外运到当地，时间成本和物流成本非常高物品种类也受局限，导致大部分非洲国家对轻工、纺织、服装、五金、钟表、家电、汽配等产品的需求量猛增。随着移动用户的增长，B2B网上交易势头不可遏抑。

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非洲投资项目中间层控股公司设立分析

搭建投资架构是海外投资过程中重要环节之一，很多中资企业已经认识到架设中间层控股公司在实现投资人利益最大化方面的优势。对于投资非洲，同样可以设立中间层控股公司，最大程度地降低税负，提升未来股权交易便利性。 本文以中资企业在非洲岛国毛里求斯设立中间层控股公司为例，阐述其优势和具体操作方式。

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国际工程联营体牵头方的风险与防范

与一般的工程项目相比，国际工程明显具有性质特殊、规模较大、技术复杂等特点。考虑到经济和技术能力，一家工程承包企业往往很难独自承担整个工程项目的执行，因此与其他工程承包公司组成一个工程承包联营体（Joint Venture）就显得尤为必要。除了国际工程本身的客观原因以外，许多国家在项目招投标设计上也制定了一些地方保护性和限制性政策，要求外国投标者必须与本国承包商组成联营体共同参与投标，这既是扶持本国工程承包企业的需要，也是市场准入门槛的设计。

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哈萨克斯坦PKOP炼厂项目工程实践

PKOP炼厂为哈萨克斯坦现有老炼厂的现代化改造工程，由中国石油工程建设有限公司负责工程总承包，项目采用EPCC交钥匙模式（含开工），工程涉及工艺装置13套，其中新建11套、改造两套，以及与之配套的储运系统、公用工程系统和辅助生产设施，总合同额15.7亿美元。项目目标是恢复600万吨/年生产能力，生产符合欧IV、欧V标准产品，同时提高重油转化能力，提高轻质产品产量，改善产品质量。该项目是中国石油海外最大的EPCC炼油厂项目。炼油厂新建部分的开工工作量大，技术难度高，工作难度不言而喻。按照总承包商、PKOP和

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角逐非洲港口运营

战略性枢纽港项目经营权的竞争激烈，中国走出去的企业如果不能补齐业务发展短板，便有可能错失进入非洲港口建设产业链上游的良机。 ● 港口经济对非洲的的意义 ● 非洲港口发展的制约 ● 中非贸易最大 但欧洲企业垄断港口 ● 中国企业需要补齐哪些短板 

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如何开拓非洲工程承包市场

近年来，随着政治形势日渐稳定，经济建设稳步发展，非洲已经不是过去黑、脏、差的不毛之地了。而是正在成为世界上新的致富之地，基础设施建设需求快速增长，预计不远的将来会达到上千亿元。 如果能以战略的眼光看待非洲市场，深入调查研究，找好市场切入点，强化风险防范意识。非洲，就可以成为梦开始的地方。

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