近期，已多次搁置和延迟的沙特陆桥项目传出即将启动建设的消息。项目开发历程已经延续近20年，最初计划于2004年启动项目开发，期间经历搁置和再招标，随着国家物流战略和规划推进，有望于2025年启动建设。

2008年7月，沙特政府授权成立沙特陆桥公司（Saudi Landbridge Company），以加速该铁路项目的建设和运营。同年4月21日，由七家沙特公司和澳大利亚Asciano组成的Tarabot联合体被选定为陆桥项目首选投标人，采用BOT模式建设，特许经营期50年。然而项目最终由于资金未能落实遭遇搁置。

2011年10月，沙特政府决定以国家资金建设该铁路线，项目预算约为70亿美元。四家国际企业联合体参与项目投标，包括Agility PWC Logistics联合体、Mada联合体、沙特Binladin联合体和Al-Muhaidib/ACWA（Tarabot）联合体，但截至2012年2月，尚未选定中标人。

2017中东铁路会议和展览上，沙特铁路集团宣布该项目的详细设计已经完成，仍然以BOT模式进行开发。

2018年10月，沙特铁路公司（SAR）和中国土木组建的中国陆桥联合体（SLCC）签署项目谅解备忘录，以PPP模式实施项目。Al-Ayuni Contracting被指定为联合体的当地合作伙伴。其他成员包括法国公司Systra和Thales，加拿大的WSP，Aldhabaan & Partners，英国法律的咨询公司Eversheds & Sutherland的当地合作伙伴，ALG基础设施和Calx咨询公司。

2020年10月，SLCC向沙特交通总局提交了项目初步可行性研究。

该项目是沙特规划中的最大基础设施项目之一，建成后将贯通沙特阿拉伯东西部，根据初步预测，项目实施期可能长达5～7年，充分考虑所有因素后的成本可能高达1000亿里亚尔（260亿美元），沙特政府曾表示如果未能与联合体达成一致，将寻求公共投资基金PIF建设该项目。

项目设计速度为货运160公里/小时，客运250公里/小时，包括以下6条新建及升级改造的线路：

• 朱拜勒工业城内部网络升级项目（10公里）
• 朱拜勒–达曼铁路升级项目（35公里）
• 达曼–利雅得铁路升级项目（87公里）
• 利雅得绕行线（包一67公里+包二35公里）
• 利雅得–吉达–阿卜杜拉国王港（920公里+146公里）

• 阿卜杜拉国王港–延布工业城（172公里）