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基础设施项目合规性系列研究（土地与规划篇）

新中国成立以来，我国基础设施投资建设取得了举世瞩目的成就，是国家经济社会发展的重要支撑，为人民生活水平的提高做出了巨大贡献。改革开放以来，市场开始发挥配置资源的基础性作用，为我国基础设施的发展焕发了新的活力。据统计，我国基础设施资产总规模在1990年排在全世界约第15位，2000年上升到第7位，2010年跃升为第3位，至2018年已居世界首位。

行业报告 2022年11月24日 2 点赞 3900 浏览

阿联酋可再生能源市场分析

阿拉伯联合酋长国（以下简称 “阿联酋 ”），是海湾阿拉伯国家合作委员会（GCC）和石油输出国组织（OPEC）成员国之一。阿联酋自然资源丰富，政局长期稳定，地理位置优越，营商环境良好，经济开放度高，社会环境相对开放，是海湾和中东地区最具投资吸引力的国家之一。本文通过简要分析阿联酋可再生能源市场情况和发展前景，为开发相关项目提供参考。

市场开发 2022年11月18日 0 点赞 4095 浏览

新形势下我国发展先进煤电的战略和技术经济性分析

俄乌冲突这只巨型“蝴蝶”，持续煽动着翅膀，在能源领域形成的飓风，席卷了欧洲，横扫了全世界。欧洲天然气价格的疯涨，带动了电价的飙升，不但使民众提前感受到了冬天的寒潮，也使制造业受到了重击。原先高唱“弃煤”律调的欧洲多国，不得不重启煤电，从而又拉动了煤价的暴涨（目前已超过300美元/吨）。截至目前，俄乌冲突未出现缓解的迹象，甚至有长期化的趋势。最近又发生了北溪1号和2号海底天然气输气管道同时被炸，这就意味着国际能源危机还会持续。

行业报告 2022年11月18日 0 点赞 2335 浏览

62家央企的数字化转型路线图

中央企业数字化转型正在有序推进，越来越多的央企公布了企业数字化转型的战略方案或路线图。据最新统计，目前62家央企公开了数字化转型战略。

行业报告 2022年11月18日 0 点赞 3491 浏览

氢能源国际市场地区发展和规划一览

在当前脱碳成为全球目标的背景下，氢能作为公认最清洁的能源之一，被多个国家列为实现脱碳的重要解决方案。根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。

行业报告 2022年11月18日 0 点赞 2911 浏览

钢铁行业发展氢能产业路径研究

摘要：应用冶金焦炉煤气提取的灰氢具有较好的减碳作用。灰氢炼铁与现有长流程工艺相比，理论上可减少碳排放20%；灰氢重卡与柴油重卡相比，理论上可减少碳排放21%。当前，氢能产业链技术尚不成熟，灰氢的价格并不低，绿色度不够，焦炉煤气制氢受到炼焦产能减少的影响。钢铁企业发展氢能产业，急不得也缓不得，可加速布局氢能重卡和加氢站赛道，在氢冶金方面加强技术积累，时机成熟再投资建设。

行业报告 2022年11月17日 0 点赞 4578 浏览

标杆企业研究：法国万喜集团

1899年，法国的两名工程师AlexandreGiros和LouisLoucheur创立了SGE公司，并于2000年与GTM集团合并成为VINCI（法国万喜集团，之后简称“万喜”）。万喜（VINCI）是法国最大的建筑公司，是一家植根法国，布局全球的综合性建筑公司，公司的两大核心业务是承包和特许经营。万喜在全球100多个国家和地区设有分支机构，拥有员工22万余人，2019年营业额约480亿欧元。在美国《工程新闻记录》（ENR）发布2019年“全球前250家国际承包商”名单中，万喜排名第四。

行业报告 2022年11月17日 3 点赞 6074 浏览

哈萨克斯坦共和国新能源政策及企业因应

哈萨克斯坦共和国（简称 “哈萨克斯坦 ”）作为世界上最大的内陆国家，拥有十分丰富的自然资源。哈萨克斯坦与我国相邻，是我国企业在中亚地区最重要的投资国之一。

国别分析 2022年11月15日 1 点赞 3538 浏览

储能行业深度研究：海内外需求共振造就优质赛道

新能源发电在全球电力系统中的地位不断提升。全球电力系统正在经历从传统 能源向新能源转型的过程，光伏和风电装机量在总装机中的比例，已由 2012 年的 6.7%， 提升至 2021 年的 20.9%。据国家能源局，2021 年我国风光装机量占比达到 26.7%， 高于全球平均水平。

行业报告 2022年11月15日 0 点赞 3541 浏览

国际工程｜管理架构在实施巨型项目中的重要性（比较中印铁路项目管理）

由于铁路基础设施项目的规模、成本、规划的复杂性，以及对国家许多部门的高度协调的需要，跨越职能部门和管理权限，因此对国家能力提供了一个很好的测试。尤其是中国和印度的铁路局，有几个有用的相似之处，提供了一定程度的可比性。这两个国家的铁路部门几乎都是由国家控制的。两国的铁路局都是大规模的中央国家机关。两者都有许多韦伯式的特点，包括任人唯贤的招聘和晋升制度，具有高水平技术专长并受到长期职业激励的官员，以及一个严重基于正式规则和程序的运作模式。

项目管理 2022年11月12日 1 点赞 3621 浏览